空间与朗行一致，动力表现出色
空间表现方面，朗境与朗行完全一致，唯一需要吐槽的地方就是，即便在顶配的车型上，我们依然没有看到电动调节座椅，并且后背调节为旋钮式操作方式，虽然能获得比较精确的位置调整，但反复操作起来还是略显繁琐。
动力表现出色 配置熟悉
朗境搭载型号为EA211的全铝缸体发动机，并提供1.6L自然吸气及1.4T涡轮增压两
种排量，这款发动机还在大众家族中的众多产品上服役。与之搭配的7速DSG双离合变速箱，先不论其耐用性，它的换挡平顺性及节能表现已经获得众多消费者的认可。
朗境的方向盘助力整体较为适中，方便在城市中使用，指向精度则较为一般。油门
踏板轻盈，整体感觉和朗行没有太大区别。这款车注定不能提供过人的驾驶感受，这种简单的驾驶表现更能满足普通消费者日常使用的要求。
D挡下，这款1.4T发动机动力输出线性平顺，变速箱早早就会把档位升到7档，不会
给人太躁动的感觉，变速箱的整个换挡逻辑把动力表现控制的四平八稳，上手毫无难度。刹车踏板回馈力度也比较线性，很容易控制。当挂入S档时，朗境的最低升档转速被提高到了3000转，如果深踩油门，可以直逼6000转的红线，再配合拨片进行操作，进一步提升驾驶乐趣。
悬架系统偏硬，有着不错的支撑性，在通过减速带等一些小沟坎时传递震动显得有些直接，车身整体感还算不错，长行程的悬架更处理较大幅度的颠簸表现的更好一些。但动力部分的突出表现已经能盖过这悬挂的一些小小的不足了。
编辑点评：Cross风格已经渐渐的被国内消费者所接收，越来越多的车厂也开始尝试投入产品到这个细分市场，有着轿车的驾驶感受的朗境，加上高于朗行的通过性，再加上个性化十足的外观套件，总的来说，是款不错的产品。但相信会有许多人对于Lavida家族过高的定价有所不满。但不论怎样，朗逸及朗行现阶段每月的销量依然不能阻止其成为该级别最热销的车系，而朗境的推出，对于Lavida家族进一步拓展细分市场还是能起到一定的作用的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
01:15
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